丰田公司创始人丰田喜一郎：张学良是开山鼻祖我们要感恩他

  丰田喜一郎的爹丰田佐吉搞纺织，跟别的商人不一样，他就爱钻研技术，改良纺织机，可刻苦了。

  静冈县知名发明家丰田佐吉，大半时间都扎在研究里，对家里的事基本不管，相当不关心。丰田喜一郎的妈妈耐不住独守空房，就扔下父子俩去找好地方了。丰田喜一郎小时候被交给爷爷奶奶照顾。直到三岁，喜一郎才搬到佐吉住的爱知县（现在的名古屋东区）。在父亲的影响下，喜一郎考上了东大工学院的机械系。丰田喜一郎从小就喜欢研究机械，或许是为了向父亲证明什么。想要超越他人，就得不只看父亲看过的风景，还要更上一层楼，登上山顶才行。考上东京帝国大学工学部机械工学科后，丰田喜一郎并没有像其他大学生那样随波逐流。虽然大学能让他学到很多理论知识，但他依旧是觉得不够。他觉得实践才能出真知，得实干中学习。他一贯的行事风格就是探索收集、积累经验。

  比如他要做个发动机，会先把每个零件都拆了，逐个评估，总结经验，然后再组装起来，确保做到最好。1921 年大学毕业后，丰田喜一郎去了他父亲的公司上班，在此期间，他也没闲着，又在东京帝国大学法学院待了差不多七个月。当父亲的，瞅见儿子没因小时候爹娘不在身边就自暴自弃，如今还能独当一面，成为自己的得力助手，丰田佐吉挺高兴。为了能把自己辛苦打下的家业传承下去，丰田佐吉一直催着丰田喜一郎多学习商业管理，好来接管家族企业。但丰田喜一郎的未来还有非常长，他不想当巨人的影子，他想成为真正的巨人。有回，丰田喜一郎他爸派他到国外，让他去学习考察纺织工业。国外的先进纺织设备没吸引他，反而是“汽车”这玩意儿让他着迷。在当时的日本，汽车可是富人的玩意儿，市场占有率低得很嘞。经济危机冲击日本商业，丰田喜一郎无奈只能把心收回到父亲

  的纺织公司。唉，没办法，可能这就是命吧。一次丰田喜一郎很有名，丰田公司就是用他的姓命名的。他创建了丰田汽车，还是整个日本汽车行业的开创者。丰田汽车几乎无处不在，在世界各国都能看到它的身影。鲜有人知，丰田汽车早期车型的研发与我们国产车关联紧密。张学良还是丰田汽车的鼻祖呢！这是咋回事呢？小伙子立志，事业有点小成丰田喜一郎的爹丰田佐吉搞纺织，跟别的商人不一样，他就爱钻研技术，改良纺织机，可刻苦了。静冈县知名发明家丰田佐吉，大半时间都扎在研究里，对家里的事基本不管，相当不关心。丰田喜一郎的妈妈耐不住独守空房，就扔下父子俩去找好地方了。丰田喜一郎小时候被交给爷爷奶奶照顾。

  直到三岁，喜一郎才搬到佐吉住的爱知县（现在的名古屋东区）。在父亲的影响下，喜一郎考上了东大工学院的机械系。丰田喜一郎从小就喜欢研究机械，或许是为了向父亲证明什么。想要超越他人，就得不只看父亲看过的风景，还要更上一层楼，登上山顶才行。考上东京帝国大学工学部机械工学科后，丰田喜一郎并没有像其他大学生那样随波逐流。虽然大学能让他学到很多理论知识，但他依旧是觉得不够。他觉得实践才能出真知，得实干中学习。他一贯的行事风格就是探索收集、积累经验。比如他要做个发动机，会先把每个零件都拆了，逐个评估，总结经验，然后再组装起来，确保做到最好。1921 年大学毕业后，丰田喜一郎去了他父亲的公司上班，在此期间，他也没闲着，又在东京帝国大学法学院待了差不多七个月。当父亲的，瞅见儿子没因小时候爹娘不在身边就自暴自弃，如今还能独当一面，成为自己的得力助手，丰田佐吉挺高兴。

  为了能把自己辛苦打下的家业传承下去，丰田佐吉一直催着丰田喜一郎多学习商业管理，好来接管家族企业。但丰田喜一郎的未来还有非常长，他不想当巨人的影子，他想成为真正的巨人。有回，丰田喜一郎他爸派他到国外，让他去学习考察纺织工业。国外的先进纺织设备没吸引他，反而是“汽车”这玩意儿让他着迷。在当时的日本，汽车可是富人的玩意儿，市场占有率低得很嘞。经济危机冲击日本商业，丰田喜一郎无奈只能把心收回到父亲的纺织公司。唉，没办法，可能这就是命吧。一次{变故，让丰田喜一郎与汽车行业结缘，赫赫有名的丰田汽车即将登场。1923 年，关东大地震，东京城废墟一片，交通工具紧缺，在商人眼里，这可是块大肥肉。那时，有两家汽车企业瞅准时机，果断进入市场。在这一事件的推动下，日本汽车行业蒸蒸日上。丰田喜一郎望着车水马龙的街道，造车的念

  头自然而然地产生了。丰田佐吉同意了儿子的想法，然后卖掉了自己的专利，给儿子提供了一大笔钱。罗马不是一天建成的，当时汽车制造技术都在外国人手里，丰田喜一郎的商业版图发展受阻。那时，丰田纺织厂已被丰田佐吉的妹夫丰田利三郎接管。丰田利三郎觉得丰田喜一郎就是{个想验证自己的富二代，所以对他没怎么帮。丰田喜一郎对自己的事业很有信心，他从始至终坚持，丰田利三郎就找了个仓库角落，让喜一郎去研究汽车，想让他知难而退。1993 年，丰田成立了汽车事业部。从那时起，丰田家族就开始制造汽车了。丰田喜一郎亲自参与，深入研究技术，画图纸、拆零件、组装汽车，带领团队不间断地积累经验。两年后，丰田汽车制成了第一款车——A1 型原型车，还有 G1 卡车。1936 年，汽车制造商许可证到手，丰田汽车量产启动。丰田汽车单飞，很艰难。

  因为不是一路人，丰田喜一郎和利三郎在造车方面总是有分歧，最后矛盾激化，{喜一郎就把丰田汽车从纺织厂分出来了。在爱知县举田町成立了“丰田汽车工业株式会社”。但是，没有了纺织厂的资金，丰田汽车工业株式会社就亟需寻找新的资产金额来源。生不逢时啊，那时候的日本经济，正赶上资本主义世界经济危机的大冲击。这条路断了，走不通。这时候的丰田汽车工业株式会社已经束手无策了，都快倒闭了。没办法，当时形势特殊，日本需要战时军需工业品的生产轨道，丰田公司的卡车库存都被买走了，这才让丰田公司缓过这口气。之后几年，丰田公司持续给军方供卡车，产量大幅度提高。可军方订单不能让丰田喜一郎满足一辈子，他觉得丰田汽车的生产重{fengbaogang.cn}{心还是得往民用车偏移。

  1940 年，丰田 AE 型轿车诞生，总产量近 2 万辆。成功路上多坎坷，本想一帆风顺的丰田喜一郎，又遇一打击。战后的日本经济崩了，丰田汽车根本没能力再生产了。一直到 1947 年，丰田汽车才复产。丰田喜一郎比我们的张少帅出生早将近 30 年，那喜一郎和张少帅怎么会有关系呢？来回顾一下这位传奇少帅的人生经历吧。将门虎子，大帅之路张学良是张作霖的儿子，张作霖是东北军的领袖，张学良从小就接触军事相关的事务。虽然没有普通孩子那么无忧无虑，但这种环境也让他变得坚韧不拔，敢作敢为。张作霖越来越{不行了，他也想把自己打下来的江山交给儿子，这让张学良压力很大。

  为了更好地接父亲的班，张学良毅然去了日本，学更专业的军事知识。在日本，他深入学习了军事理论和战略战术。去国外看了看，张学良这才意识到国家之间的差距有多大，他就更想为祖国做贡献了，立志要成为国之栋梁。留学归来后，张学良马上投身军旅，学以致用，把东北军带上了新高度，成为了一支不可小觑的力量。20 世纪 20 年代末，中国乱成一锅粥，军阀们各自为政。全国军阀混战一团，争抢资源。北洋无奈自保，岌岌可危。只有东北地区在大帅张作霖的带领下局势稳定，别的地方都乱成一{锅粥了，相比之下，当时的东北地区实力很强。1928 年 6 月 4 日，张作霖坐的专列在三孔桥这儿，被日本关东军预埋的炸药炸了，他受了重伤，回沈阳后当天就死了。

  张作霖遇害后，那些不甘心雌伏的家伙们开始蠢蠢欲动，逐渐显露出了凶恶的本性。张学良身上的压力如山，他既要稳住东北局势，团结各方势力，又要防备各国列强对中国毫不掩饰的觊觎。在这时候，张学良展现出了过人的政治远见和家国情怀。1928 年 12 月 29 日，张学良宣布服从，拥护以蒋介石为首的南京国民，将满城的“五色旗”改成了“旗”。这就是著名的“东{北易帜”。张学良此举推动时代发展，形式上实现全国统一。时间来到 1931 年 9 月 18 日，这一天，对于每一个华夏儿女来说，都是难以忘怀、铭记于心的。关东军突袭沈阳，占东北，是日侵华之始。为了干这缺德事，小鬼子处心积虑、蓄谋已久，把张学良东北军的底细摸得透透的。那时候东北军兵强马壮，足足有 25 万人呢！

  手下有很多良将，好马得配英雄，那时东北军的装备也很好。日本鬼子虽然一直盯着东北，但这么厉害的队伍，肯定也会有点害怕。日军对这场仗志在必得，就算得用点不正派的招，也得把胜利攥到手。当晚，日军的指挥官让手下把奉{天城北郊柳条湖那一块的铁轨给炸了。然后他不要脸地说是中国军队先挑事。接着他偷袭中国军队，中国军队被打得措手不及。趁此机会，日军大展獠牙，快速将魔爪伸向吉林。那时的日军犹如吃不饱的饿狼，还陆续占领黑龙江才罢休。张学良也不是神仙，他也没想到日军会这么大胆，也完全想不

  到他们的胃口这么大。张学良本想避开日军锋芒，结果却被步步紧逼，最后不得不退守关内。日军占了东三省后，就开始抢资源了。这当中有张学良亲手创建的，也是中国历史上第一家汽车制造厂。俗话说，有其父必有其子。张家人很有眼光，他们明白，只有把力量攥在自己手里，才能长治{久安。父子俩苦心经营，钻研了十年，把军工厂打造成亚洲一流，在国内当时是独一份。东北易帜后，军火需求一下子就下降，庞大的军工厂无用武之地。这时候，厂长李宜春给少帅出主意：“咱要不把眼光挪到汽车制造上？”少帅两眼发光：“我也是这么想的！”两人一合计，就把部分精英员工和机械制造设备分出来，建了个专门生产民用品的厂子。中国的汽车制造业也就此开始了。1931 年，“民生牌”汽车诞生，这可是历史上的一件大事，意味着我国工业生产实力很强啦！这款车体现了我国超强的自主研发能力，7 成都由咱自己生产，纯正“中国血统”，性能也特适合咱{penticton.cn}{这的路况，是个

  很有本土味的车。好好的“民生牌”汽车，本应大放光彩，结果在六天后就出了事，“九一八”事变爆发了。日军不仅抢占了我国的领土，还把这颗“希望之果”也抢走了。那时候的日本根本就没有汽车制造厂，抢来的“民生牌”汽车零件和生产线就是一堆破烂，谁都瞧不上。丰田汽车公司开始崭露头角后，日方才决定把生产线交给它。丰田公司后来也造出了车。而且在刚开始的时候，丰田汽车和民生汽车在发动机配置及马力上很相似，可以说，民生汽车对丰田汽车影响挺大的。从某一种意义上说，张学良是丰田汽车的奠基者，丰田汽车的发展也有民生牌汽车的功劳。